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　　11月19日，据特斯拉中国官方网站，最新款Model 3后驱版宣布发布。

　　此车售价上调1.5万余元至25.09万余元，续航从原来的468千米(NEDC工况)提升至556千米(CLTC工况)，最高车速则由5.6秒降到6.1秒。

　　来源于：特斯拉官方网站

　　国内Model 3涨价

　　从特斯拉官方网站新老2款车系的图片对比看来，特斯拉精减了最新款Model 3的取名方法，后驱由“规范续航全新升级”改成“Model 3”。双电动机全轮推动由“Performance性能卓越版”改成“Model3性能卓越版”。

　　续航层面，此后前的468千米(NEDC工况)提升至556千米(CLTC工况)。最高车速则由5.6秒降到6.1秒。

　　一位特斯拉销售人员表明，最新款Model 3后轮驱动版车系还升級了标准配置方向盘加热和后排座座椅加热。

　　非常值得关心的是，这也是国内Model 3第二次涨价。2021年5月，此车曾增涨1000元至25.09万余元，但在7月又减价1.5万余元至23.59万余元。

　　这也是近年来特斯拉我国全车型第6次涨价。

　　3月24日，特斯拉将Moldel Y全系列车系售价上调8000元；7月，Model S和Model X长续航版售价上调3万余元；8月，以上2款车系售价又再度上调3万余元；9月11日，Model Y Performance性能卓越版价钱再度上调1万余元；10月27日，Model S和Model X长续航版价钱又上调3万余元，当今全新售价各自为88.999万余元和93.999万余元。

　　原料成本费增涨

　　先前埃隆马斯克表明，供应链管理遭遇很大的费用工作压力，因此迫不得已临时提升汽车价钱。

　　此次持续涨价，或让特斯拉再次保持其强劲的营运能力。三季度达到30%的整车利润率技术领先全部领域，且在供应链管理上的议价能力让一众知名生产商也无法望尘莫及。

　　近年来伴随着大宗商品现货的涨价和集成ic荒的越来越激烈，造成的原料和零部件也迈入涨价潮，车辆生产制造企业成本俱增。

　　摩根银行策略师表明，这种构件一般占汽车工业成本费用的10%上下，这代表着一辆4亿英镑的车辆，价钱务必增涨8.3%才可以相抵原料成本费增涨的危害。

　　纯电动车制造商遭受的冲击性特别是在显著。据咨询管理公司WoodMackenzieLtd。的数据信息，因为纯电动车內部有大批量的路线，纯电动车仅铜的使用量就比汽油车空出近3.5倍。

　　有专业人士剖析表明，2021年的人气值车系绝大多数都在所难免出入库推迟。零配件价钱上调产生的成本费增涨，或将会影响到新车报价上。

（文章内容来源于：中国证券报）

文章内容来源于：中国证券报

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