中国政法大学在职研究生

这周至今，美国最忙碌的南加州洛杉矶港和长滩岛港拥堵状况加重，“佛罗里达州海事局交易中心”的最新数据表明，截止到本周一，在左右2个港口外等候入港的集装箱海船高达97艘，是在历史上从没有过的。有组织计算，假如把已经等待的船舶上存储的全部集装箱首尾相接，总长可以达到约2200千米，等同于从美国西海岸到西海岸新区中间间距的一半。那麼，这一经营规模的拥堵会产生什么危害？大约还会继续维持多长时间？

​△央视财经《正点财经》频道视頻

坐落于美国佛罗里达州的洛杉矶市港和长滩岛港，是衔接亚洲地区和美国国际海运航程的门户网港口。上年全年度，洛杉矶市和长滩岛两港共解决了880万个進口集装箱，占美国全年度進口集装箱总产量的四成。

殊不知，受全世界国际海运领域供求失调及其港口工作工作能力乏力等要素危害，佛罗里达州港口的拥堵情况不断并持续恶变。现阶段，两港库存积压海船共97艘，是8月份当期的二倍；均值入港時间，早已从8月中下旬的6.2天，增加至现在的8.7天。航运业货运物流大佬hpl船公司预估，全世界关键货运物流港口比较严重拥堵的状况将最少维持到今年底。

hpl船公司（我国）有限责任公司首席总裁彦辞：国际海运供应链管理焦虑不安不但表现在港口，还与陆上运送相关。例如港口通向内陆地区的铁路线运输能力不够、集装箱货车不够。综合性看来，最少到今年底全世界航运业货运物流销售市场都将不断焦虑不安。

“德鲁里世界集装箱指数值”23日的最新数据表明，这周从上海市向洛杉矶市运输一个40英尺规范集装箱的运费为10377美元，折合RMB近6700零元，比往年同期增涨329%。专业人士强调，最近暴涨的是“掉期运费”，并不体现全世界海运业全景。

占有海运业订单信息更高百分比的“长期性合同书运费”起伏力度并不大，对供应链管理中下游的危害较小。hpl船公司最新发布的季度报表表明，其物品航道每一个40英尺集装箱在2021年二季度的均值货运价格为3148美元，同期相比增涨67.5%，运费水准和上涨幅度都显著小于掉期运费。

但是，掉期运费的飙涨仍会导致价格上涨工作压力。伴随着秋冬季购物季的邻近，美国很多店家逐渐提交订单提早补货，促使亚洲地区到美国的货运物流航道进一步承受压力。因运费增涨，一部分美国零售商已经斟酌涨价，美国顾客今年底逢年过节的费用可能提升。

转截请标明央视财经

（编写孙永慧）

上一篇：

下一篇：