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　　“在路特斯智能驾驶协助下，未来十年，只要你拿到驾照，就能跑赢 F1 冠军。”

　　一个月前，路特斯集团CEO冯擎峰在线上举办的路特斯科技成立暨全球总部动工仪式上立下FLAG。

　　国庆节后9号和10号，武汉将迎来第二轮集中土拍，本轮土拍一共挂出51宗地块，出让金额约591.7亿元，路特斯科技总部地块出现在这一批名单中。

　　挂牌文件显示，经开区小军山板块附近出让3宗商服用地，P(2021)097即153R2-A地块、P(2021)098即153R2-B地块、P(2021)099即153R2-C地块，要求引入1家世界500强(以《财富》杂志2020年公布的名单为准)企业的子公司总部入驻。

　　对照此前武汉路特斯科技有限公司(简称：路特斯科技)2021年路特斯科技全球总部项目施工图设计优化及精审工程项目招告显示，路特斯全球总部选址就在武汉智慧生态城153R2地块，预计2024年交付使用。

　　随着路特斯科技总部地块的亮相，武汉路特斯汽车有限公司(简称：路特斯汽车)和路特斯科技也正发生一系列变更。

　　注册资本猛增12亿元

　　路特斯汽车成立于2018年9月19日，注册资本为10亿元。公司经营范围为新能源汽车整车销售、电车销售、汽车新车销售等，由路特斯科技100%持股。

　　路特斯科技成立于2020年12月29日，注册资本为1亿元，由吉利控股(00175.HK)和宁波聚合引擎企业管理咨询合伙企业(有限合伙)(简称：宁波聚合引擎)分别持股60%和40%。

　　9月26日，路特斯科技的注册资本增至13.5亿元，增资金额达12亿元，增资完成后，其大股东也由吉利控股(00175.HK)变更为宁波聚合引擎，同时新增股东Lotus Advanced Technology Limite(简称：莲花科技)，该公司是一家香港注册的私人股份有限公司，成立于2021年7月13日。

　　目前路特斯科技由宁波聚合引擎、莲花科技以及吉利控股分别持股44.44%、33.33%和22.22%。

　　随之发生变更的还有，路特斯汽车和路特斯科技实际控制人从李书福变更为冯擎峰，李书福个人在路特斯科技最终受益股份比例从61.65%下降到28.02%。

　　值得注意的是，冯擎峰先后退出了时代吉利动力电池有限公司、领为视觉智能科技(宁波)有限公司、领克投资有限公司等多家公司，全身投入到路特斯科技的关联公司。

　　目前路特斯科技直接对外投资的3家企业：武汉路特斯汽车有限公司、武汉路特斯汽车销售有限公司和杭州路特斯科技服务有限公司的实际控制人均为冯擎峰。

　　冯擎峰于1999年加盟吉利控股集团，历任集团销售公司总经理、宁波公司副总经理、吉利汽车研究院副院长和帝豪汽车公司总经理等职务，现任吉利汽车集团副总裁、集团首席技术官。

　　他在任帝豪汽车公司总经理期间，在时任副总裁安聪慧的带领下主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。

　　5年将推4款新车

　　伴随路特斯科技成立的还有路特斯全球智能工厂在武汉落户。这味着吉利一直想将路特斯国产的计划终于落地。

　　根据规划，路特斯科技前期资金规划263亿元，其中80亿元作为工厂建设费用，120亿元作为产品和技术研发费用，63亿元作为公司全球总部建设费用，未来还将有更多资金投入。

　　路特斯科技智能工厂已于2020年开建，今年底生产线将贯通，投产后将具备年产能15万辆整车生产能力。

　　据悉，路特斯将在未来5年将推出4款全新电动车型：2022年内部代号Type132的E级纯电智能SUV；2023年内部代号Type133的E级纯电智能四门轿跑；2025年内部代号Type134的纯电智能新物种；2026年内部代号Type135的纯电智能小跑。

　　这些车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

　　当全球汽车产业电动化革命逐步深化，多个国家纷纷发布了禁售燃油车的时间表，保时捷、法拉利、兰博基尼等众多超豪华品牌纷纷发布了电气化转型计划，超跑市场的电动化转型也按下加速键。

　　“2018年，在全球燃油汽车产销量出现历史性增长拐点的时候，路特斯推出Vision80品牌复兴计划，在全球的传统燃油跑车品牌中，第一个全面向电动化转型，我们希望通过品牌、产品，以及产业战略转型，引领路特斯在2028年达成品牌复兴目标。”冯擎峰表示。

　　蔚来战投

　　对于路特斯很多人觉得陌生，但是在车迷心中，路特斯却是传奇一般的存在。这个为打造赛车去参加各种赛事诞生的品牌，是F1赛场上的常客，本来定位就不太亲民，尽管它有生产普通民用车辆的部门，但那只是赛车部门的“附属品”。

　　1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾收购；2011年6月，路特斯品牌正式进入中国；2017年6月，吉利控股与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购其拥有的宝腾汽车49.9%的股份，获得路特斯51%的控股权，路特斯品牌成为吉利全球化布局的一枚重要棋子。

　　被吉利收购后的第一个财年，路特斯便实现集团历史上的首次扭亏为盈，息税前利润回正达到200万英镑，其全年销售汽车共1600辆，较2016年销量增长10%。

　　吉利入主后，给路特斯带去了数十亿的投资和全球化的整合资源能力，支持其设备更新和产品开发。包括扩大路特斯研发与设计团队，创建德国法兰克福研发中心，对路特斯总部英国海瑟尔工厂进行技改，完善全球化制造体系。

　　同时，还借助吉利在中国市场的渠道，开拓中国营销服务体系，但是吉利始终没能实现将路特斯国产。

　　2018年10月，路特斯推出了面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。

　　2019年7月，路特斯英国发布了首款豪华纯电动超级跑车EVIJA，作为加入吉利控股后的首款车型，这款跑车的基本款价格在2118万左右，全球限量130辆。

　　今年7月，路特斯英国发布最后一款燃油车Emira。截止目前，Emira全球总订单在8000左右，其中中国订单在3000台左右，首批订购车型预计从2022年春天开始在全球陆续交付。

　　值得一提的是，蔚来汽车董事长、蔚来资本合伙人李斌出现在路特斯科技的新闻发布会上，以投资者身份致辞。

　　此前外媒曾援引知情人士消息称，路特斯此前完成了20亿美元融资，在A轮融资前的估值已达150亿人民币，参与本轮融资的投资者包括蔚来汽车旗下投资机构蔚来资本。

（文章来源：乐居财经）

文章来源：乐居财经

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